Cherche vtt freeride

alors L.J tu roule avec ton nouveau lapierre? Sa va il roule bien?

il a pas encore été le chercher, fin de semaine je crois.

ok

Je comptais y aller Jeudi , mais j'ai un rdv galant als... Si j'ai le tps après!
Mais bon avec les horaires de la poste...
Sinon vendredi.
Et pour commencer , ce sera : testage en milieu urbain !

Sa y est je l'ai !! J'ai pas encore pu le tester parce que j'avais pas les bons outils pour le monter en ville. Donc pas de testage urbain...
Commentj'en ai chi.. avec ce Pu.. d'axe de 20 de roue avant !
Sinon je suis monté dessus il a l'air sympas.. La fourche pompe a mort va falloir du reglage !
Par contre je vais diminuer le cheque de fin de payment=> raisons : "mensonge sur le dérailleur arriere (pas un LX mais un pov modèle shimano..) manette de dérailleur manquant d'une partie du boiti" de protection des cables , et peinture vraiment beaucoup entaméé , et non pas juste quelques pètes! ..
Donc je vais lui envoyé un chèque de 400 au lieu de 570 . Sa lui fera quand même 1200€ !
Belle tof dès que j'ai le temps.

Je serais toi, je l'appelerais pour discuter de tout ça. Et peut-être revoir le prix encore plus à la baisse.
Si la peinture est en si mauvaise état que ça, c'est qu'il a dû en voir le vélo. M'enfin bon, je veux pas te faire peur non plus... ça reste quand même une bonne affaire à priori.
Y'a plus qu'à venir le tester

pour ce qui est du dérailleur,de la peinture sincerement c'est pas grave, c'est juste qu'il 'as mentit et ça ne se fait pas.
qu'est ce qui s'est passé avec ton axe?
et la fourche ça se règle facilement, elle est à air? y'a surement un réglage de la précontrainte et même du rebond.

kroswell a écrit:

Je serais toi, je l'appelerais pour discuter de tout ça. Et peut-être revoir le prix encore plus à la baisse.
Si la peinture est en si mauvaise état que ça, c'est qu'il a dû en voir le vélo. M'enfin bon, je veux pas te faire peur non plus... ça reste quand même une bonne affaire à priori.
Y'a plus qu'à venir le tester

Bah non la peinture ça va quand même.. J'ai examiné le vtt avec un ami qui connait bien tout ce qui est dérailleur état du vtt etc, et c'est lui qui m'a dit de ne lui payer que 400€ au lieu de 570 parce que la peinture etait pas impec non plus , et surtout parce que le dérailleur c'est un "ultima" ou un truc comme ça de chez shimano, et c'est de grosse merde=> j'ai testé... en plus il l'a vrillé... . Et y'a aussi la manette du dérailleur arrière dont la partie du dessous est défaite=> fils mis a nus... Donc se sera aussi a changer..
Mais sinon il est vraiment sympa..
L'axe de 20 c'était rien , juste que je l'avais mal monté..
Sinon la fourche j'ai réussi a la régler=>c'est une air ( pour la compréssion) et huile (pour la détente) ==> je l'ai régler pour que la fourche s'enfonce rapidement, mais "s'écrase au fond"=> pour qu'a la réception de gaps elle me catapulte pas en avant si jamais je rattéri sur la roue avt...
J'ai pas fais de GROS tests=>( dans mon village....) Ah si y'a un truc que je voulais testé, mais j'ai peur de le péter . Vous croyer que je peux sauter du haut d'un muret de environ 1m70 avec rattérissage casi à plat sur goudron?

(p.s : l'amorto c'est un marzo boss en 170 : c'est bien comme amorto?)

ok. Pour la fourche, fais gaffe à ne pas talonner non plus si elle est règlée trop souple. L'idéal étant de trouver un bon compromis.
Pour le test, 1,70m réception à plat, c'est pas l'idéal du tout. Mais tu ne risques pas de le péter (tu parles bien de l'amorto c'est ça ?) vu que c'est un 170mm. Tu risques juste de talonner s'il est mal règlé.
Euh, Marzo boss tu dis... connais pas.

kroswell a écrit:

L'idéal étant de trouver un bon compromis.

J'adore cette phrase!! Si simple et si évidente (jte charrie Kroswell)

Sinon merci beaucoup quand aux conseils sur la fourche. comment je sais si il est bien réglé l'amorto ?? C'est pascomme le mien celui là !!!

Et oui, tout est affaire d'équilibre, c'est comme dans la vie.
Même si le chemin est tortueux, la voie du milieu tu suivras petit scarabé

Sans ça, je ne suis pas un spécialiste des réglages, mais je vais tenter de t'aider un peu pour l'amorto. Déjà, est-ce que le vendeur t'a fournit les docs et autres notices ??? Si oui, tu devrais trouver comment le règler, sinon, un ptit tour sur le site de Marzo pour récup. la fameuse notice et autres conseils.

Pour les réglages, le premier à faire c'est le sag (précontrainte), qui correspond à l'affaissement minimum de ton amorto (capacité à rester en contact avec le sol). Pour cela, il faut "jouer" avec la pression d'air.
Le deuxième c'est le rebond (ou détente), ceci afin d'éviter de te faire éjecter de ton spad à la récep d'un gap surtout dans le cas où tu serais trop "court" ! normalement, tu dois avoir une molette à tourner (normalement de couleur rouge), fais différents essais. Pour cela, le plus simple est de descendre un trottoir (sans chercher à sauter) mais en te laissant aller avec le vélo.
Si c'est bien règlé, il ne doit y'avoir qu'un seul rebond de l'amorto. Après, c'est à affiner en ridant.
Ensuite, tu finis avec le réglage de la compression ( en général molette de couleur bleue). C'est la vitesse d'enfoncement. Il faut plutôt desserer la molette, tout en évitant d'être trop souple, ce qui t'amènerais en butée sur les gros chocs. Il peut y'avoir le réglage des vitesses lentes et celui des vitesses rapides selon ton modèle d'amorto.

Voili voilou, bons réglages et bons

Oui et moi je rajoute qu'il faut que, quand tu est assis sur le bike, ton amorto doit s'enfoncé de 15 à 25% de son débattement optimal.(c'est aussi valable pour la fourche)
Bon réglage

Fiouut c'est compliqué tout ça !!! Même si j'ai à peu près tout compris.
Le problème c'est que la notice de l'amorto sur le site marzo n'est quant italien..

De plus après observation, je n'ai malheureusement pas de molette de couleur...
J'en ai une noir à la base de l'amorto (bout le + proche de la roue arrière) avec un + et un - .
Et une autre fixé sur ce qui semble être une bombone de gaz (toute bleue)jointe à l'amorto, sur sa partie haute (la plus proche de la roue avant)

Donc.... j'suis paumé..

ahh après fouillage dans les annonces de Lapierre, mon amorto apparait être un marzo VR 60. Si qlq 1 il n'a des ptites nympho..

des ptites nymphos jpeux t'en trouver mais des infos sur ça... jpeux t'en trouver aussi je cherche.

c'est bien ça, du moment qu'elles montrent leurs

Admin a écrit:

des ptites nymphos jpeux t'en trouver

Ah ba ok, comme ça le séjour sera encore plus agréable

règle ton vélo déjà, elles aiment pas quand ça couine...

Tu parle, tu parle, mais tu me trouve pas d'info !!

Admin a écrit:

règle ton vélo déjà, elles aiment pas quand ça couine...

Faux!! Justement quand elles "couines" , c'est qu'elles aiment...

p.s censure pas kroswell ! c'est pierrot qu'a commencé !!

ben apparement t'as pas mal de réglages dessus (Réglable en détente, Compression, précontrainte, et progressivité) après j'ai rien trouvé pour son fonctionnement mais je pense qu'avec un bon réglage ça devrait aller.

L.J l'enduriste du 10 a écrit:

censure pas kroswell ! c'est pierrot qu'a commencé !!

bah tu sais, j'suis pas le garant absolu de la bonne morale de ce forum
Et pis c'est pas beau de dénoncer ses petits camarades
En tous cas, on sent que le printemps arrive

Hey! J'ai bidouillé un peu la molette de l'amorto, ( celle de la cartouche de gaz, tant que je sais pas à quoi elle sert je touche pas...), il apparait qu'elle sert a durcir ou assouplir la détente de l'amorto=> enfin si je vais vers le + l'amorto se comprime rapidement mais remonte lentement , alors que si je tourne vers le - il comprime pareil mais remonte très vite.(c clair??)
Je l'ai réglé afin qu'il remonte lentement, pour pasqu'il me catapulte lors de réception de gaps..
Car cet aprèm y'a eu test du Lapierre dans des "carrières" de craie, "creusés" par des motards=> voir dans le poste comcerné..

D'après ce que tu décris c'est bien le réglage de détente.
Si ce n'est que pour sauter tu peux effectivement garder une détente freinée au maximum pour ne pas être ejecté en reception mais pour une utilisation plus dh avec une succession de chocs faudra moins la freiner sinon au premier choc tu va utiliser tout le débatement et au suivant l'amorto n'aura pas eu le temps de revenir en position de départ et tu va taloner ou alors l'amorto n'absorbera pas le choc et le vélo sera aussi confortable qu'un semi rigide! c'est compréhensible ce que je dis?!!

Oui t'inquiète. C'est le même principe que pour une fourche..